長螺旋鑽機維修的七大忌諱及注意事項

        鑽機是在地（dì）質（zhì）勘探（tàn）中（zhōng），帶動鑽具向地下（xià）鑽進，獲取實物地質資料的（de）機械設備，螺旋鑽機是比較（jiào）常（cháng）用的（de）一款鑽機（jī），在實際操作中，由於操（cāo）作人員和維修人（rén）員的（de）一些不正當操作會（huì）給設備帶來障（zhàng）礙，所以下麵瑞（ruì）凱（kǎi）基礎工程的工程師就帶大家來熟悉熟悉一下長螺旋鑽機維修（xiū）過（guò）程中需要注意的忌諱。

忌活塞明火加溫

        由（yóu）於螺旋鑽機活塞與活塞（sāi）銷（xiāo）是過盈配合（hé），所以在安裝活塞銷時，應先使活塞（sāi）受熱（rè）膨（péng）脹，這時，有些（xiē）維修人員就會將活塞放在（zài）明火（huǒ）上直接加熱，這樣（yàng）的做法是非常錯誤的，因為活（huó）塞各部位薄厚不均，熱脹冷縮程度就會不一樣，明火加熱會使活（huó）塞受熱不均，容易引起變形；活塞表麵還會附著炭灰，降低活塞的使用（yòng）壽命。如（rú）果活（huó）塞達到一定溫度後自然（rán）冷卻，其金（jīn）相組織（zhī）會遭到損壞並使耐磨性能大（dà）大降低，其使用壽命也會（huì）明顯縮短。在安裝（zhuāng）活塞銷時，可將活塞放在熱油中均勻加（jiā）熱使其緩慢膨脹，切不可用明火直接加（jiā）溫。

忌不檢查柱塞行程（chéng）餘量（liàng）

        在柱塞式（shì）噴油（yóu）泵的測試中，很多維修人員不注意檢（jiǎn）查柱塞的行程餘量。所謂柱（zhù）塞的（de）行程餘量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點後，還能繼續上行的移動量。調好供油（yóu）開始時間後，之（zhī）所以還要檢查行程餘量，是因為柱塞的行程（chéng）餘量（liàng）與柱塞、套筒的磨（mó）損有關。柱（zhù）塞與套（tào）筒磨損後，柱塞要往上（shàng）多運動一段才能開始供油，從而使供油（yóu）開始（shǐ）時間（jiān）推遲。當擰出調整螺栓（shuān）或換用較厚的調整（zhěng）墊塊、墊片後，柱塞的（de）低位置上移，使柱塞（sāi）的行程餘量減小。所以，在維修調試噴油泵（bèng）時，首先應檢查此行程餘量，以判定噴（pēn）油（yóu）泵是否（fǒu）還允許調整。

忌用（yòng）砂布打磨軸瓦

        對於一些經驗不足（zú）的修理工來（lái）說，刮瓦（wǎ）是一項難度較高的工作，由於（yú）刮瓦技術很難掌握（wò），所以軸瓦就不易達到技術要求，為此，有人（rén）在更換軸瓦時（shí），為（wéi）增大軸瓦與曲軸的接（jiē）觸麵積，就用砂布打磨以代替刮瓦（wǎ）。這種方法在實際維修中是極不（bú）可取的，因（yīn）為砂（shā）布上的磨粒較硬，而（ér）軸瓦合金卻較（jiào）軟，這樣在打磨時（shí）砂粒（lì）很容易嵌入合金內，柴（chái）油機工作時會加速軸頸的磨損，縮短曲軸的使用壽命。

忌（jì）汽缸間隙測量不準

        在測量汽缸間隙（xì）時，尤（yóu）其是液壓鑽機未能在活塞（sāi）裙部垂直於活塞銷孔的方向測量，而在其它方向測量。鋁合金活塞的結構特點是上小下大，為一錐體，且裙部（bù）斷麵為橢圓形，所以沿圓周方向（xiàng）的氣（qì）缸間隙並不相等。測量（liàng）時（shí），規定以橢（tuǒ）圓長軸方向的間隙為準，即測（cè）量活塞裙部（bù）垂直（zhí）於活塞銷孔方向的間隙。這樣測量比（bǐ）較方便、準確，而且在往複運動中，活塞裙部垂直於活塞銷孔的方向因受側向壓（yā）力的作用而磨損較大，所（suǒ）以，測量汽缸間隙時，應在活塞裙部垂直於活塞銷孔的方（fāng）向測量。

忌螺（luó）栓擰得太緊

        長（zhǎng）螺旋打樁機在（zài）拆裝過（guò）程中，很多部位的螺栓都是有規定（dìng）轉（zhuǎn）矩要求的，比如傳動箱、汽缸蓋、輪轂（gū）、連杆和前橋等部位，擰緊力（lì）矩在說明書中都有專門規定，切不可隨意改變。但是（shì）很多使用人（rén）員（yuán）都誤認（rèn）為緊一些會更安全，但是擰得太緊會造成螺釘或螺栓折斷，也可能由於螺紋（wén）滑扣而引（yǐn）起故障。

忌輪（lún）胎氣壓太高（gāo）

        輪式（shì）長螺旋鑽機的輪胎充氣壓力是決定其使（shǐ）用壽命和工作（zuò）效率的（de）重要（yào）因素。輪胎氣壓過高或過低都會影響其使用壽命，同時（shí）也不利於安全行（háng）車，尤其是在炎熱的夏季。科學的充氣標準應（yīng）該是：以輪（lún）胎的標（biāo）準氣壓為基準，隨著氣溫（wēn）的變化，對輪胎氣壓（yā）略（luè）有調整才對。例如：夏季應比冬季低5%-7%，因考慮到夏季氣溫高，氣體受熱（rè），壓力增高，相反冬季必須達到標準（zhǔn）氣壓或略（luè）低一點。

忌黃油（yóu）亂用亂（luàn）塗（tú）

        (1)鑽（zuàn）機汽缸墊上塗黃油。黃油是長螺旋鑽機修（xiū）理中常用（yòng）的潤滑脂（zhī），可（kě）起到潤滑和密封的作用。因此（cǐ），有些修（xiū）理工在安裝汽缸墊時，就會在汽缸墊上塗上一層黃油（yóu），認為這（zhè）樣可以增加柴油機（jī）的密封（fēng）性。殊不知，這樣做反（fǎn）而影響了柴油機的工作性能。汽缸墊是柴油機缸（gāng）體與缸（gāng）蓋之間重要的密封件，它（tā）不但能（néng）密封汽缸內所產生的高溫高壓氣體，而且還能密（mì）封汽缸蓋和缸體內的冷卻水（shuǐ）和潤滑油，所以在拆裝汽缸墊時，都要特別注意它的密封質量。如果安裝時在汽缸墊上塗黃油，當汽缸（gāng）蓋（gài）螺栓擰緊時，一部分黃油就會被擠（jǐ）壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時，由於受高溫影（yǐng）響，一部分會流人汽缸燃燒，另一部（bù）分則殘留在缸體與缸（gāng）蓋的結合麵上，使缸墊、缸蓋與（yǔ）機體平（píng）麵之間產生縫隙，高溫（wēn）高壓燃氣很容易從此處衝擊汽缸墊，毀壞（huài）缸墊，造成漏氣。此外（wài），黃油長時間處在高溫狀態（tài）下還會產生積炭，造成缸墊過（guò）早（zǎo）老化變質。因此安裝汽缸（gāng）墊時切勿塗抹（mò）黃油（yóu）。

        (2)輪胎螺母塗黃油。為了（le）容（róng）易擰緊螺母和防止鏽（xiù）蝕（shí），不少修理工在（zài）輪胎的螺栓螺母上塗油。實際上這是一種錯（cuò）誤做法。因為輪胎螺母擰緊後，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由於螺紋螺旋角小於螺（luó）紋間的當量摩擦（cā）角的緣（yuán）故。給定的螺（luó）栓聯接中，螺旋升角是一定值，而當量摩擦角則隨螺紋間的（de）摩擦狀態而變。顯然，塗油（yóu）後螺紋間的當量摩擦角減小，螺栓聯（lián）接（jiē）的自鎖性能變差。因此（cǐ）在輪胎的螺栓和螺（luó）母上不要塗潤滑脂或滴上潤滑油（yóu）。這樣做，反而會使螺母鬆動，甚至釀成事故。

        91网站機械設備在使（shǐ）用的過程中會遇到這樣那樣的故障，所以維修是不可避（bì）免的，但維修的過程中會有（yǒu）一些（xiē）忌諱，希（xī）望維修人員能熟（shú）知。

        本公司主要產品：光伏打樁機，履帶長螺旋打樁機，護欄打樁機，打（dǎ）拔鑽一體機，小型四輪（lún）打樁機，地基打樁機，鏟車式打（dǎ）樁機，履帶小吊車（chē），履帶運輸車，履帶式罐車。

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